برگزاری دفاعیه دکتری آقای مهندس حسین پهلوان

چکیده این رساله به شرح زیر می‌باشد:

پل ها به عنوان یکی از اصلی ترین و آسیب پذیرترین سازه ها در شریان های حیاتی هر کشور محسوب می شوند. ویرانی یک یا چند پل تاثیر زیادی بر اقتصاد یک ناحیه داشته و می تواند آسیب جدی به عملکرد شبکه حمل و نقل آن منطقه وارد کرده و همچنین امداد رسانی پس از زلزله را با مشکلات جدی مواجه خواهد نمود. تعداد زیادی از پل های دنیا دارای قوس در پلان و درزهای میانی هستند که اصطلاحا پل های قوسی چند قابی نامیده می شوند. وجود انحناء و درز میانی در عرشه پل های بتن آرمه باعث بروز رفتار دینامیکی پیچیده شده و میزان آسیب پذیری لرزه ای این گونه از پل ها در قیاس با پل های بدون قوس بیشتر خواهد بود.
در این پژوهش با انجام6600  تحلیل سه بعدی دینامیکی غیرخطی نمونه پل های بتن آرمه قوسی شکل در نرم افزار اوپنسیس، منحنی های شکنندگی لرزه ای در حالتهای چون ساخت و مقاوم سازی شده با شعاع انحناء های متفاوت عرشه برای کلاس پل چند ستونه چند دهانه پیوسته دارای درز میانی (پل چند قابی) با عرشه جعبه ای بتن آرمه پیش تنیده دارای قوس در پلان و با کوله های نشیمن دار ارائه شده و با روش های احتمالاتی تاثیر توامان شعاع انحناء عرشه و روشهای متفاوت مقاوم سازی بر روی آسیب پذیری لرزه ای آنها مورد بررسی قرارگرفته اند.
نتایج این پژوهش نشان داده است که انحناء عرشه پارامتر مهم و تاثیرگذاری بر روی میزان آسیب پذیری لرزه ای کلاس پل مورد مطالعه می باشد. ضرایب تصحیح مقادیر میانه شکنندگی لرزه ای برای اصلاح منحنی های شکنندگی پل ها به جهت اعمال اثر انحناء عرشه ارائه شده اند. همچنین مشاهده گردید که میزان اثربخشی روش های متفاوت مقاوم سازی بر روی کاهش شکنندگی لرزه ای این نوع از پل ها به شعاع انحناء عرشه و سطح آسیب مورد بررسی وابسته است.

واژه های کلیدی: پل های قوسی، مقاوم سازی پل ها، منحنی های شکنندگی، ارزیابی آسیب پذیری لرزه ای.

رایانامه جهت ارتباط با دانشجوی فوق: hossein_pahlavan [AT] iust.ac.ir